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奇瑞风云T9开启预售,二季度冲击“新能源第一阵营”

发布时间:2024-04-19 19:55 | 文章来源 :证券之星 | 阅读量:8757 |

图源:蓝鲸新闻 4月18日,奇瑞风云T9正式开启预售,预售价分别为:120长续航版标准型15.99万元、120长续航版舒适型17.29万元、120长续航版豪华型18.59万元、120长续航版7座旗舰型19.99万元。 风云T9定位插电混...

图源:蓝鲸新闻

4月18日,奇瑞风云T9正式开启预售,预售价分别为:120长续航版 标准型15.99万元、120长续航版 舒适型17.29万元、120长续航版 豪华型18.59万元、120长续航版 7座旗舰型19.99万元。

风云T9定位插电混动中大型SUV,长宽高分别为4795/1930/1738mm,轴距长达2770mm,空间宽敞,得房率可达70.04%。

据介绍,风云T9车身高强度钢占比达85%,采用一体式门环结构、横向覆盖率高达85%的前防撞梁。

动力方面,风云T9搭载鲲鹏超能混动C-DM系统,其第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机据称可实现44.5%的热效率,无级超级电混DHT最高EV效率据称高达98.5%;搭载守护者电池安全系统,航空级铝质箱体更抗撞,拥有IP68防水性能、事故2ms断电保护、800+信号采集点的全时守护。

风云T9采用34.4kWh锂电池组,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在发布会上介绍称,在全时域智电管理系统的精准把控下,风云T9可实现CLTC工况纯电120km和WLTC工况综合1400+km的长续航表现,30%~80%快充仅需20分钟。

此外,风云T9全系标配7气囊,侧气帘长度达2060mm,保护面积更大;气囊6s保压,可减少二次碰撞伤害。

入门即豪华,这是奇瑞官方对这款新车的评价。

图源:蓝鲸新闻

风云T9是奇瑞风云系列首款量产SUV及第二款新车,同样也承担着奇瑞新能源发力逆袭的压力。风云系列对奇瑞的新能源布局的重要性,从其名称选取、新车发布铺排及销售目标等都能看出。

风云是奇瑞汽车推出的第一辆轿车的名字,彼时被视为奇瑞打破合资品牌汽车垄断的黑马产品。不过,风云轿车在2016年停产。

时隔7年,奇瑞在去年11月重启了这一名称,并将其作为奇瑞品牌的一个新能源产品序列,一方面或是奇瑞对此前黄金时代的追忆,另一方面,市场有观点认为,奇瑞希望通过这个曾经家喻户晓的名字再次在新能源领域重铸辉煌。

紧凑的新车上市铺排,体现了奇瑞对这一产品序列的厚望、对新能源领域的焦虑。

在去年的重启风云发布会上,奇瑞称将在两年内推出11款车型,包括A8、A9、T7、T8、T8MAX、T9、T11、T6、E3、E7、E8,相当于每两个月风云就有一款新车上市,以广撒网的方式提升在新能源领域的存在感。

划分到今年,在接受媒体采访时,奇瑞管理层表示,A8上市后,今年内将推出5款风云系列车型。除去刚刚发布的风云T9,今年内奇瑞还将发布3款新车,接下来近一年半时间将发布9款全新车型。

同样,风云系列产品的销售目标也说明了奇瑞对这一产品系列的期待mdash;mdash;今年将完成20万辆的销售任务,在混动品类中做到前三。

风云系列实现20万辆销售目标是什么概念?

奇瑞并未披露2023年的新能源乘用车销量,不过,根据乘联会发布的零售销量排名快报,2023年全年,奇瑞并未进入新能源厂商销量TOP 10,TOP 10门槛为144155辆。

也就是说,在奇瑞新能源2023年全年销量不及15万辆的情况下,光风云系列产品2024年就要实现20万销量,难度不言而喻。据乘联会数据,今年前三个月,奇瑞新能源零售销量为35269辆,刚踏进TOP 10。

奇瑞官方并未给出今年一季度的新能源销量数据,只对外说同比增长124.3%。这个增幅已经较为亮眼。

在4月18日的发布会上,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示,2024年是奇瑞集团新能源战略开花结果、火力全开的一年,相信到了二季度,奇瑞集团新能源增速还会继续翻番,进入新能源第一阵营。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也在前几天的直播时说,希望最晚6月能回到新能源TOP 3,年底能看见王传福的背影。

一个值得注意的细节是,风云系列的布局思路或出现了变化。

在去年11月风云系列重启时,奇瑞方面称这是一个混动产品序列,李学用甚至放话称,全新的混动标准,将由奇瑞风云来定义。彼时,混动产品被视为风云系列的核心卖点。

而在4月18日风云T9预售发布会时,奇瑞称,风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场,相较此前的宣传有所拓宽。

目前,插电式混合动力产品销量增速快于纯电产品。据威尔森发布的数据,今年1月、2月,插电混动产品销量同比增速分别为164.1%、36.3%,纯电动产品销量增速则分别为103.4%、-22.6%。

与此同时,据乘联会数据,纯电产品占新能源市场的份额略有下降,由去年4月的72.2%降至62.2%,但仍然超一半。

当前,并没有哪种动力组合在新能源汽车市场有绝对的占有率,更多不同动力产品上市,风云系列产品矩阵将更丰富,系列内部及其与奇瑞其他品牌产品的差异化也能够显现,进而助力奇瑞新能源的销售。

目标很大,决心不小,压力也不少。至于目标完成率,就看接下来的8个月了。

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